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1- Llegar al punto de encuentro siempre con el depósito lleno de combustible. |
13- Si tienes cualquier problema, indicaselo a un Capitan de Ruta y se te ayudará. |
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2- Asegurarse de que la moto esté siempre en buenas condiciones, neumáticos, niveles, etc. |
14- En carreteras viradas o muy estrechas circularemos en fila india y aumentando la distancia de seguridad. |
3- Utilizar vestimenta apropiada que nos proteja adecuadamente, en invierno, ir bien abrigado para no pasar frio. Es aconsejable también llevar algún impermeable por si acaso. |
15- Hay que vigilar siempre por el retrovisor a la moto posterior, si ves que se aleja demasiado, reduce la velocidad, la moto que te precede hará lo mismo y con ello evitaremos que el grupo se rompa. |
4- Prestar atención a las indicaciones y comentarios sobre la ruta en el Briefing que hará el Capitan de Ruta antes de salir. |
16- Cuando circulamos debemos situarnos dejando como mínimo una distancia en que la moto precedente nos pueda ver por el espejo retrovisor. |
5- Siempre que la carretera lo permita y siguiendo las indicaciones de los Capitan de Ruta, intentaremos circular en formación de ZIG-ZAG. Dividimos el carril que circulamos en dos partes y nos situamos a derecha o izquierda alterntivamente. Con ello aumentaremos la distancia de seguridad entre nosotros. |
17- Cuando adelantemos a un vehículo, nos situaremos a la derecha después de adelantarlo para así dejar espacio cuando adelante el compañero de atras y pueda incorporarse al carril derecho. |
6- No realizaremos adelantamientos ni carreras entre nosotros, es muy peligroso, si hay algún incidente podria caer todo el grupo. |
18- La distancia de seguridad se calcula tomando una referencia estática en linea con el vehículo precedente y calculando dos segundos hasta que lleguemos a ella. |
7- No adelantaremos a la moto precedente excepto si circula a menor velocidad que la que marca el Capitan de Ruta. |
19- Respetaremos en cualquier caso las normas de circulación y los límites de velocidad establecidos. |
8- En ningún caso debemos adelantar al Cabeza de Ruta, excepto los Capitanes de Ruta. |
20- Si alguna moto se averia o se pierde, solo lo irá a recoger el "Moto Escoba". |
9- No adelantar a los vehículos por la derecha. |
14- Circularemos siempre con el faro delantero encendido. |
10- Mantener un ritmo de marcha homogeneo, sin acelerones ni frenadas bruscas, con ello también evitaremos el efecto acordeon del grupo. |
22- Si queda un espacio cuando vamos en formación se rellena desde atras, no desde el lado. |
11- Llevar siempre el casco homologado y atado correctamente. |
23- En nucleos urbanos o en semaforos pasaremos a conducción en formación paralela y muy juntos para reducir el tamaño del grupo y evitar roturas del mismo. |
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12- El alcohol y la conducción no són buenos aliados, moderación, a parte de la seguridad podemos ser sancionados muy gravemente. |
24- Si el Cabeza de Ruta se para en la carretera, nos pararemos todos en fila india, si no se verá obligado a reanudar la marcha. |
Seguridad
La seguridad es un aspecto importante a tener en cuenta cuando circulamos en moto y en especial cuando vamos en grupo. En este apartado queremos indicar algunas normas, consejos y comentarios acerca de la seguridad cuando rodamos en formación.